A világ első 50 tonnás teherfelvonója, amelyet a Midea Lingwang gyárt

Július 24-én hivatalosan a Guangdong Meijiao Logistics Nansha Nemzetközi Ellátási Láncbázisra szállították a világ első 50 tonnás, ultranagy kapacitású teherfelvonóját, amelyet a Lingwang Elevator önállóan fejlesztett ki a Midea Building Technology keretében.

Ez jelzi a „nagy teherbírású teherautók, amelyek közvetlenül a lifteket szállítják a felső emeletekre” átmenetet a műszaki koncepcióból a gyakorlati alkalmazásba, betöltve a kikötői logisztika és az ipari fejlesztés vertikális szállítási rejtvényének döntő részét.

Milliméteres pontossággal, "mobil acélfolyosót" hozva létre

A Nanhai Meijia Products Group Nansha nemzetközi ellátási lánc bázisa a Nansha körzet kikötőgazdaságának központi területén található. A Nansha Port kikötői terminál klasztere szomszédos, és a kikötői logisztikai csomópont szerepét tölti be. A konténerek és ömlesztett áruk napi forgalmi volumene nagy, a szállítási igények sűrűn koncentrálódnak.

A hagyományos üzemmódban a konténereket többször meg kell emelni és át kell vinni a be- és kirakodáshoz, mielőtt a raktárban tárolnák őket. A folyamat hosszadalmas, számos lépésből áll, és nagy a rakománykárosodás kockázata. Egyre nehezebb alkalmazkodni az olyan forgatókönyvekhez, mint a „raktár áthelyezés” és az „ipari áthelyezés”.

Ezt a liftet kifejezetten a kikötők nagyszabású logisztikai forgatókönyveihez tervezték. A fülke méretei 4m × 20m × 4,5m, egy 18 méter hosszú konténerszállító teherautó befogadására alkalmas. A hagyományos modellek nehézkes folyamataitól eltérően ez a teherfelvonó lehetővé teszi, hogy a teljesen megrakott teherautók közvetlenül a kabinba hajtsanak be, és egy megállással elérjék a sokemeletes raktárt. A folyamat során nincs szükség az áruk kicsomagolására vagy újrarakodására, ami jelentősen csökkenti a logisztikai átfutási időt.

Az ilyen kolosszális tárgyakkal szemben a K+F csapat moduláris megközelítéssel oldotta meg a gyártási és szállítási problémákat: a hatalmas alvázat és a teherhordó gerendákat szabványos modulokra osztották. A gyárban előre összeszerelték őket, hogy ellenőrizzék az összes furat pontosságát, majd szétszedték a rozsdavédelem és a szállítás érdekében. Miután megérkeztek a helyszínre, pontosan összeszerelték őket. Ez a kialakítás nemcsak a szerkezeti szilárdságot biztosította a szélsőséges terhelések mellett, hanem leküzdötte a szupernagy alkatrészek szállításának ipari szűk keresztmetszetét is.

A biztonsági teljesítmény az iparág legmagasabb szintjét is eléri: a projekt önállóan kifejlesztett egy többlengőkaros, kétrétegű biztonsági munkahengert, amely 10 fékegységgel szinkronban működik, és a fékezési hiba 1 milliméteren belül szabályozható, ami egyenértékű a hajszálpont pontosságának elérésével több száz tonnás terhelés mellett; személyre szabott tapadási rendszerrel és nagy szilárdságú gördülő vezetőpapukkal kombinálva nemcsak erős erőt, hanem egyenletes és megbízható működést is biztosít.