Megérkezett az új benzin! 103. sz., Ningbóban készült.

május 16-án,

az első adag hazai gyártású, 103 oktánszámú, kiváló minőségű versenybenzin,

"AiPao 103 benzin",

hivatalosan a 2026-os Airo China Rally of the RACers alkalmával került használatba.

Az "AiPao 103 Racing Gasoline"-t a Sinopec függetlenül fejlesztette ki, a Zhenhai Refining & Chemical vezette a kutatás-fejlesztést, és ő volt az egyetlen gyártó. Ez pótolja a hazai űrt a nagy teljesítményű versenyüzemanyag terén, és véget vet a kínai csúcsszintű rendezvényeken az importált üzemanyagtól való hosszú távú függésnek.

▲ AiPao No. 103 Benzin

A benzin minősége általában az oktánszámára vonatkozik, amely fontos paraméter a benzin kopogásgátló tulajdonságának mérésére. Közvetlenül meghatározza a kimenő teljesítmény határát és a motor működési stabilitását. A forgalomba helyezett 103-as fokozatú versenybenzin egy csúcskategóriás termék, amelyet kifejezetten a versenymotorok extrém munkakörülményeire fejlesztettek ki, mint például a nagy fordulatszám, a nagy terhelés és a hosszú távú folyamatos működés. Ennek a terméknek a kutatási oktánszáma 103 felett van, ami 5 egységgel magasabb, mint a piacon kapható 98-as autóbenziné. Hatékonyan csökkentheti a robbanásveszélyt a versenymotorokban, magas kompressziós arány és nagy terhelés mellett.

Ráadásul nem csak "robbanásállóbb".

Gyorsabban felébred, mint a közönséges 98-as "benzin": a 90%-os desztillációs hőmérsékletet 110°C-on belül szabályozzák, ami körülbelül 50°C-kal alacsonyabb, mint a közönséges 98-as minőségben. Az üzemanyag elpárologhat és gyorsan megéghet, amint belép a hengerbe, így energiát ad a mászáshoz, a bajból való kilábaláshoz és a kanyarokban történő gyorsuláshoz. Az áram igény szerint elérhető.

"Tisztább" is, mint a közönséges 98-as: az alkének tartalma csak körülbelül 1%, ami több mint 80%-kal alacsonyabb, mint a közönséges 98-as. A szénlerakódások és az íny jelentősen csökken, és az erő hosszú távú vezetés után is "új" marad.

Nagyon biztonságos is: a versenypályán a nagy folyású tankolási forgatókönyveknél az elektromos vezetőképesség meghaladja az 500 ps/m-t, hatékonyan kiküszöbölve a statikus elektromosság felhalmozódásának kockázatát, a tankolás pedig gyors és stabil.

Nem tartalmaz fém kopogásgátló anyagokat, és megfelel a hatodik generációs környezetvédelem követelményeinek. Nagy teljesítményű, és nagyon zöld is lehet.

▲Az első adag versenyüzemanyagot a Zhenhai Refining and Chemical minden versenyző táborába szállította.

A versenyautók hosszú ideig nagy fordulatszámon és nagy terhelés mellett üzemeltek, ami magasabb követelményeket támaszt az üzemanyag kopogásgátló tulajdonságával, égési reakciójával és stabil teljesítményével szemben.

A hazai csúcskategóriás versenyüzemanyag-piac sokáig nagyrészt import versenyüzemanyagra támaszkodott. Egyes csapatok az üzemanyag-keveréket is a motorkövetelményekhez igazítják, ami nemcsak hosszú beszerzési ciklusokhoz és magas költségekhez vezet, hanem az ellátási lánc instabillá válásának kockázatával is jár. A 103-as számú versenybenzin megjelenése a Tengger Desert Rallyn fontos áttörést jelez a versenyspecifikus üzemanyag független kutatásában és ipari gyártásában Kínában.

▲ A Jiujiang csapat tesztpilótája az AiPao No. 103-as benzin használatát tesztelte.